Su fondo sdrucciolevole, ad alta velocità si frena di fronte a un ostacolo improvviso, ma non riuscendo a fermarsi nei pochi metri disponibili, bisogna anche evitare l’ostacolo durante la fase di frenata. Imparerai a sfruttare a fondo il potenziale frenante dell’auto e a ottenere i minori spazi d’arresto dall’ABS.
Imparerai a gestire tutte le possibili perdite di aderenza dell’asse anteriore: sottosterzo in inserimento di curva, sottosterzo in percorrenza e sottosterzo in accelerazione.
Imparerai a controllare la sbandata in una curva con pochissima aderenza
Imparerai a controllare la sbandata in una curva con pochissima aderenza
Su fondo sdrucciolevole, ad alta velocità si frena di fronte a un ostacolo improvviso, ma non riuscendo a fermarsi nei pochi metri disponibili, bisogna anche evitare l’ostacolo durante la fase di frenata. Imparerai a sfruttare a fondo il potenziale frenante dell’auto e a ottenere i minori spazi d’arresto dall’ABS.
Imparerai a gestire tutte le possibili perdite di aderenza dell’asse anteriore: sottosterzo in inserimento di curva, sottosterzo in percorrenza e sottosterzo in accelerazione.
Imparerai a controllare la sbandata in una curva con pochissima aderenza
Con la corretta posizione delle mani sul volante sarai in grado di affrontare bruschi cambi di direzione senza perdere il controllo della vettura.
Centro federale ACISPORT auto.
Direttore tecnico: Alessandro Pregnolato
Responsabile settore rally: Alessandro Pregnolato
Responsabile settore velocità: Fabrizio Crestani, Denis Lupo
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